隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷增長,城市化進(jìn)程越來越快,建筑項(xiàng)目越來越多。電梯的使用非常廣泛。然而,在電梯導(dǎo)軌的安裝中,如果導(dǎo)軌的選擇不好,就會(huì)影響電梯的安裝質(zhì)量。因此,如何根據(jù)相關(guān)要求做好電梯導(dǎo)軌的選擇和導(dǎo)軌支架間距的布置,已成為工作人員需要解決的問題。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安裝和技術(shù)要求,對(duì)電梯導(dǎo)軌的承載情況進(jìn)行分析,將分析結(jié)果應(yīng)用于電梯導(dǎo)軌的選擇,同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌之間的間距進(jìn)行計(jì)算分析。本研究對(duì)電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有一定的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞:電梯;導(dǎo)軌;支架間距
一、電梯導(dǎo)軌的安裝要求
導(dǎo)軌安裝質(zhì)量的好壞直接影響電梯設(shè)備運(yùn)行的舒適性和安全性。導(dǎo)軌安裝技術(shù)的選擇與設(shè)計(jì)是電梯安裝的重要組成部分。導(dǎo)軌的主要功能是:平衡轎廂裝置的重量和導(dǎo)軌功能;支持并確保安全裝置可靠工作。國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定:為了確保電梯的安全可靠運(yùn)行,導(dǎo)軌和相關(guān)的附件應(yīng)該能夠攜帶一種合成應(yīng)用負(fù)載應(yīng)該至少有兩個(gè)鐵路的支持,支持建立距離不超過2.5米,如支架間距大于2.5米,滿足GB7588-2003規(guī)定導(dǎo)軌強(qiáng)調(diào)要求,并有導(dǎo)軌間距大于2.5米計(jì)算依據(jù)。
不同井壁結(jié)構(gòu)材料導(dǎo)軌支架的固定方法不同。如果井壁是混凝土結(jié)構(gòu),一般有四種固定支架的方法:鋼板預(yù)埋法;固定膨脹塞法;當(dāng)井壁厚度小于0.1m時(shí),采用錨桿固定方法:直接埋入法。井壁采用磚結(jié)構(gòu),為了保證導(dǎo)軌支架固定可靠,最好采用混凝土環(huán)梁固定支架或在井壁上適當(dāng)安裝槽鋼支架。高質(zhì)量的安裝要求導(dǎo)軌的垂直度和平穩(wěn)性。此外,還有導(dǎo)軌間距均衡、接頭間隙小等方面精度要求。為了保證導(dǎo)軌罐籠的安全可靠運(yùn)行和導(dǎo)軌上的平衡,在導(dǎo)軌安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中對(duì)安裝過程提出了許多嚴(yán)格的精度要求。
二、電梯導(dǎo)軌的選型
根據(jù)不同截面形狀,電梯導(dǎo)軌分為L型、T型和空心型。l型和空心型導(dǎo)軌成本低,但不能用于無支撐安全鉗的施工,通常只用于平衡側(cè)。中高速電梯不使用這兩種導(dǎo)軌:t型導(dǎo)軌應(yīng)用范圍廣,其制造和使用已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化。導(dǎo)軌和導(dǎo)軌靴之間的接觸如圖1所示。從t型導(dǎo)軌的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以看出,t型導(dǎo)軌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品系列化,主要參數(shù)有底部寬度b、頂部高度h、工作面厚度k;不同材料、不同加工工藝和不同型號(hào)的t型導(dǎo)軌具有不同的強(qiáng)度和剛度。在現(xiàn)場安裝中,需要嚴(yán)格按照電梯安裝過程計(jì)算并驗(yàn)證導(dǎo)軌的布置是否與承載力匹配。然而,為了得到更精確的導(dǎo)軌模型,需要計(jì)算和分析導(dǎo)軌的承載力。GB7588-2003的附錄中只對(duì)導(dǎo)軌承載能力計(jì)算進(jìn)行了簡單的定性描述。
為了簡化計(jì)算過程,對(duì)導(dǎo)軌的受力條件進(jìn)行了簡化。當(dāng)載荷分布均勻時(shí),導(dǎo)軌的計(jì)算方法簡化為:(1)汽車所能承受的額定載荷不是均勻地應(yīng)用于整個(gè)汽車平面,而是應(yīng)用于汽車平面的3/4(在最不利的情況下);(2)安全夾產(chǎn)生的制動(dòng)力均勻分布在導(dǎo)軌延長線上。當(dāng)多個(gè)導(dǎo)軌或多個(gè)安全裝置同時(shí)工作時(shí),靜力可以均勻分布。在對(duì)導(dǎo)軌的選型進(jìn)行校核計(jì)算時(shí),通常選擇最不利工況下的荷載進(jìn)行分析。電梯運(yùn)行有兩種工況:正常運(yùn)行,負(fù)載相對(duì)穩(wěn)定,夾緊安全,具有一定的沖擊載荷。